Thứ Hai, 31 tháng 10, 2016

Theo bạn thế nào là nhìn nhận và phán xét người khác?

Cách nhìn người và phán xét người
“Không phải mọi thứ lấp lánh đều là kim cương”. Cũng như không phải ng mang danh tri thức là người luôn tỏa ra những lời ngát hương. Tùy tiện phán xét sai lệch và miệt thị người khác, chỉ là hào nhoáng và đó chính là cái vỏ bọc mang danh, gán mác "tri thức".



"Nếu bạn cảm thấy sao đời mình u ám quá, thử coi lại xem cánh cửa sổ tâm hồn mình thật đã có lau kỹ chưa" - La Rochefoucauld.

...
NHÌN NGƯỜI & PHÁN XÉT NGƯỜI

Một phụ nữ trong bộ trang phục áo bằng vải lanh kẻ sọc và chồng mình trong bộ com-lê giản dị đã mòn xơ cả chỉ, xuống ga tàu ở thành phố Boston và rụt rè bước đi không hẹn trước tới văn phòng ở phía ngoài của đại học Harvard. Trong chốc lát cô thư ký có thể nói rằng những người ở nông thôn lạc hậu về văn hóa như thế không có việc gì phải bước chân vào đại học Harvard thậm chí còn không xứng đáng được vào đại học Cambridge.

Cô thư ký mặt mày cau có. Người đàn ông nói nhẹ nhàng:
- Chúng tôi muốn gặp thầy hiệu trưởng
Cô thư ký gắt gỏng lên:
- Ông ấy bận rộn cả ngày.
Người phụ nữ trả lời.
- Chúng tôi sẽ đợi.
- ...
Suốt nhiều giờ trôi qua, cô thư ký không thèm để ý đến họ, trong lòng hy vọng rằng hai người rốt cuộc sẽ nản lòng mà bỏ đi.
Nhưng hai người vẫn không đi. Và cô thư ký đã nản lòng, và cuối cùng quyết định phải quấy rầy vị hiệu trưởng, mặc dù đó là công việc thường ngày mà cô luôn luôn thấy ân hận mỗi khi làm. Cô nói với vị hiệu trưởng:

- Có thể nếu họ gặp được thầy ít phút họ sẽ đi ngay.
-  ...
Vị hiệu trưởng thở dài bực tức, rồi gật đầu. Ai đó có vai trò quan trọng như ông ta thì rõ ràng là không có thời gian để tiếp họ, thế nhưng ông ghét cay ghét đắng chiếc áo vải lanh sọc và bộ com-lê đã sờn chỉ cứ phủ đầy bừa bãi căn phòng ở phía ngoài của ông ta.

Vị hiệu trưởng với gương mặt lạnh lùng đầy vẻ nghiêm nghị đi khệnh khạng về phía cặp vợ chồng. Người phụ nữ nói với vị hiệu trưởng:

- Chúng tôi có một đứa con trai đã từng theo học ở trường đại học Harvard một năm. Nó thực sự yêu mến ngôi trường này. Nó cảm thấy hạnh phúc khi học ở đây. Thế nhưng, cách đây một năm, nó đột nhiên bị giết chết. Và vợ chồng tôi rất muốn xây dựng một tấm bia để tưởng nhớ con trai mình ở một nơi nào đó trong khuông viên trường.

Vị hiệu trưởng không động đậy, ông đã bị sốc. Ông nói một cách thô lỗ cộc cằn:

- Thưa bà, chúng tôi không thể dựng tượng cho mỗi người đã từng theo học ở Harvard rồi sau đó bị chết. Nếu chúng tôi làm như vậy thì ngôi trường này sẽ trông giống như một nghĩa trang!
-
Người phụ nữ nhanh chóng giải thích:

- Ồ, không phải như vậy. Chúng tôi không có ý định xây dựng một bức tượng. Chúng tôi nghĩ sẽ xây một tòa nhà cho nhà trường.

Vị hiệu trưởng trợn tròn con mắt. Ông liếc nhìn chiếc áo vải lanh sọc và bộ com-lê đã sờn chỉ rồi thốt lên:

- Một tòa nhà ! Ông bà có tưởng tượng được một tòa nhà trị giá bao nhiêu không ? Chúng tôi phải đầu tư hơn 7 triệu rưỡi đô la cho xưởng thiết bị vật lý ở Harvard.

Người phụ nữ im lặng một lát. Vị hiệu trưởng có vẻ hài lòng. Bây giờ thì ông có thể rời khỏi họ. Người phụ nữ quay lại phía chồng và nói nhỏ:

- Bắt đầu xây một trường đại học tất cả chỉ tốn ngần ấy thôi sao? Tại sao chúng ta không xây một trường đại học riêng?

Người chồng gật đầu đồng ý.

Khuôn mặt của vị hiệu trưởng thượt ra đầy bối rối và lúng túng. Và ông bà Leland Stanford đã bỏ đi, đến thành phố Palo Alto, bang California, nơi đó họ lập nên trường đại học mang tên mình, một đài tưởng niệm để tưởng nhớ đứa con của mình mà trường Harvard không còn quan tâm đến nữa.

P/s: Vị hiệu trưởng trong câu chuyện không ngờ trong những con người “nghèo nàn” thế kia lại có thể chứa một “kho tàng” như thế ! Đúng là “ngọc trong đá”! Đối với những con người kia, có thể việc làm của họ chỉ là chuyện “bình thường”, nhưng với vị hiệu trưởng, đó lại là chuyện “phi thường” vì lòng ông quá “tầm thường”.

Vị hiệu trưởng đã để vuột mất một cơ hội lớn để phát triển hơn nữa cho đại học Harvard, nhưng nỗi đau không phải là sự mất mát mà là sự tủi nhục trong tâm hồn. Khi vị hiệu trưởng thấy mình quá lớn lại là lúc nhận ra mình quá nhỏ.

Họ - những người ta đang tiếp xúc - là những kẻ quá bé mọn hay vì lòng ta quá hẹp hòi. Họ là những người quá vụng về hay vì lòng ta quá đòi hỏi. Họ là những người quá thấp hay vì lòng ta quá kiêu căng. Họ là những người quá tội lỗi hay vì ta tự phong mình là thánh nhân...

Thứ Sáu, 28 tháng 10, 2016

Những điều bạn chưa biết về dân công sở

Tất nhiên rồi, công sở nào chẳng có những thứ "khó chấp nhận được" nhưng vẫn phải ngậm ngùi cho qua để vừa lòng nhau.


Chốn công sở xưa nay vốn vẫn tồn tại nhiều chuyện mà nếu kể ra thì bi cũng nhiều mà hài chắc cũng không ít. Có những lúc cánh đồng nghiệp phải cười ra nước mắt với nhau vì những lỗi rất ngớ ngẩn liên quan đến đời sống thường ngày.

Tất nhiên, nhờ vào cái gọi là văn hóa công ty mà mỗi nơi người ta "bực mình" mỗi kiểu nhưng có những thứ mà ở đâu cũng có khiến ai cũng thấy khó chịu. Tuy nhiên, khi nhìn nhận lại thì chính bản thân ta lại từng mắc ít nhất 1 lần.

Đầu tiên là chuyện ăn uống, hoặc là người ta luôn băn khoăn không biết hôm nay ăn gì, hoặc là luôn mang những đồ ăn không hợp khẩu vị với kẻ ngồi bên cạnh.

Nếu không mang cơm đi làm, chắc chắn là sẽ có ngày ta phải tự hỏi bản thân rằng sẽ phải ăn gì để lấp đầy khoảng trống đang sôi sục bên trong.

Có những thứ đồ ăn với người này thật ngon nhưng người khác lại chỉ muốn "ói" mỗi khi nghĩ đến.
Câu chuyện của những cô nàng ăn kiêng...

...luôn đối nghịch với các bà chị mê ăn vặt và tám chuyện chơi.



Công sở là nơi những câu chuyện không đầu không cuối nhưng hoàn toàn có khả năng được thêu dệt thành giai thoại thú vị. Tất cả là bởi dân văn phòng luôn là những kẻ có đầu óc tưởng tượng phong phú vô cùng.


Chỉ một phút lơ là thôi, câu chuyện của bạn sẽ lên trang nhất trong toàn bộ những bài báo lá cải được viết bởi những cô bạn đồng nghiệp rảnh rỗi.

Sếp là người to nhất và quyết định mọi thứ trong văn phòng, ấy vậy nhưng mà không phải lúc nào ông ấy cũng đúng.


"Tình trong còn e nhưng mặt ngoài như đã" chính là cách miêu tả chính xác chuyện nhân viên đồng ý với sếp trong hoàn cảnh này.


Hay như chuyện có thể làm cái mặt thật hiền hậu để tránh việc bị phạt vì đi muộn quá nhiều.



Mối quan hệ đồng nghiệp trong công ty hẳn nhiên không phải lúc nào cũng êm đẹp. Đôi khi, chỉ vì một chút chuyện nho nhỏ cũng sẽ dẫn đến một cái nhìn thật khác về nhau.
Chỉ là một chút mùi nước hoa thôi mà, có đáng phải nói ra lời như thế hay không?



Biết rõ nhau muốn gì và thường xuyên làm gì là biệt tài của dân công sở.

Thứ Năm, 27 tháng 10, 2016

Học bơi như thế nào mới đúng?

Nên học bơi như thế nào mới đúng cách? Muốn học bơi phải có chiến lược ra sao? Hãy đọc ngay bài viết này để biết cách học bơi đúng cách các bạn nhé. Hiện nay, ngày càng nhiều phụ nữ tham gia các khóa học bơi để tăng cường sức khỏe và duy trì vóc dàng cân đối. Tuy nhiên, không phải ai cũng có thể học bơi thành công. Để biết bơi nhanh chóng thì trước khi học bạn phải có những chiến lược cho riêng mình.
1.    Học từ lớp cơ bản
Nhiều người tự tin là mình có thể nổi được dưới nước nên thường bỏ qua các lớp dạy bơi cơ bản mà trực tiếp đăng ký vào các lớp dạy bơi chuyên sâu đòi hỏi nhiều kỹ năng. Thực tế, dù bạn đã biết bơi nhưng nếu bơi không đúng kỹ thuật thì cũng không giúp ích gì cho việc giảm cân và tăng cường sức khỏe mà ngược lại còn khiến bạn đau nhức và mệt mỏi hơn. Chính vì vậy, nếu lần đầu học bơi thì bạn nên tham gia các lớp cơ bản để được hướng dẫn những kỹ năng cần thiết cho việc học bơi.


Nên tham gia các khóa học bơi cơ bản khi lần đầu tiên học bơi
2.    Học bơi đều đặn
Hãy đề ra mục tiêu biết bơi trong vòng bao lâu để giúp bạn có động lực để học tập tốt hơn. Ví dụ, nếu quá bận rộn thì bạn có thể tham gia các khóa học bơi dài trong vòng 3 tháng, như thế mỗi tuần chỉ cần học từ 1-2 buổi. Còn nếu muốn học bơi cấp tóc, thì bạn có thể thuê giáo viên kèm riêng tại nhà hoặc học các lớp cấp tốc từ 3-4 buỗi mỗi tuần. Tuy nhiên, dù lựa chọn bất kỳ hình thức nào thì bạn cũng phải đi học ít nhất 1 lần 1 tuần, nếu nghỉ quá lâu thì khi xuống nước bạn thường phải học lại từ đầu.
3.    Chọn trung tâm dạy bơi uy tín

Những trung tâm dạy bơi lớn va có uy tín thường sẽ đảm bảo hơn về điều kiện hồ bơi và chất ượng lượng dạy học. Các lớp dạy bơi cơ bản ở nhưng trung tâm cao cấp thường ít học viên, hồ bơi sạch, rộng sẽ đảm bảo hiệu quả học tập tốt hơn.

Thứ Ba, 25 tháng 10, 2016

Bàn về "Thiên thời", "Địa lợi" và "Nhân hòa" trong kinh doanh và cuộc sống

Xưa nay, người ta hay nói đến muốn thành công phải đủ 3 yếu
tố trên của tam tài Thiên, Địa, Nhân,


Tuy nhiên cuộc đời đâu dễ dàng thế, hầu hết chúng ta không
có đủ cả 3 yếu tố. Do đó không thể kỳ vọng một sự đầy đủ và trù phú đến như vậy.
Chúng ta được Thiên thời thì mất Nhân hòa, được Địa lợi thì hỏng Thiên thời! Tại
sao vậy??

1. Thế nào là Thiên, Địa, Nhân?

Trước hết, tôi muốn định nghĩa lại Thiên, Địa và Nhân trong
cuộc sống của chúng ta cũng như trong doanh nghiệp

Thiên là các yếu tố
ngẫu nhiên, không có cơ sở để phán đoán. Các sự việc bất thường, thời cơ hay
thách thức mà không ngờ tới đều thuộc về thiên

Địa là các yếu tố ngoại lực có thể dự đoán gần như chắc chắn
được, như vậy một khi Thiên trước đây mà do thế hệ sau bằng khoa học kỹ thuật dự
đoán được thì nó phải trở thành Địa

Nhân: Là các yếu tố chủ quan thuộc về nội bộ cá nhân hoặc tổ
chức

2. Bàn về mối tương quan Thiên, Địa, Nhân:

a. Người xưa bảo: Địa
lợi thắng Thiên thời, Nhân hòa thắng Địa lợi!

Tại sao người xưa chỉ
nói đến thế, ý cổ nhân ra sao? Liệu như vậy chỉ cần có Nhân hòa là rồi sẽ thắng
hết? Trong khuôn khổ bài viết này, tôi chỉ đưa ra các kết luận sau để chúng ta
cùng ngẫm

- Thành sự tại Nhân
hòa! Nhân hòa quyết định được con người sẽ thành công hay không bằng sự nỗ lực
của mình, nhưng không thể quyết định được khi nào con người thất bại. Nếu con người cứ cố gắng mãi rồi thì chuyện cũng sẽ thành, nhưng không rõ thành đến mức nào, và bao giờ bại!

- Bại sự tại Thiên thời! Chỉ có ông trời mới quyết định được
khi nào 1 tổ chức xụp đổ, cái đó nằm ngoài nỗ lực của cá nhân và tổ chức, khi vận
hết, đừng nói đến chuyện sống sót! Quy luật sinh lão bệnh tử áp dụng cho vạn vật

b. Góc nhìn lịch sử từ Tam Quốc:

Sự phân tranh giữa Tào Tháo (Thiên thời); Tôn Quyền (Địa lợi)
và Lưu Bị (Nhân hòa), và phần thắng thuộc về Tào Tháo là câu chuyện ai cũng biết.
Tuy nhiên chúng ta cần nhìn kỹ

- Lưu Bị chỉ thua khi
cả Lưu, Quan, Trương, Triệu, và Khổng Minh chết. Thế hệ sau không thể tiếp tục Nhân
hòa, do đó không thể chống nổi các yếu tố Thiên thời và Địa lợi kia!

- Như vậy Nhân hòa thực sự rất mạnh, có thể chống lại Thiên
thời và Địa lợi, nhưng Nhân hòa lại hữu hạn nhất trong các yếu tố trên - Nhân
hòa có xu hướng thắng được Địa lợi, nhưng không thể chống lại Thiên thời (lịch
sử đã chứng minh, tôi không cần phải giải thích cụ thể)

c. Những bí mật ẩn sau câu nói “Thiên thời, Địa lợi, Nhân
hòa”

Cổ nhân không nói hết các ý của Tam tài Thiên Địa Nhân ra, cụ
thể cổ nhân ẩn đi các ý như sau:

-
Vòng tương khắc: Thiên thời thua Địa lợi; Địa lợi
thua Nhân hòa; Và Nhân hòa thua Thiên thời!!!

-
Vòng tương sinh: Nhân hòa sinh Thiên thời; Thiên
thời sinh Địa lợi; Địa lợi sinh Nhân hòa

-
Hai vòng sinh khắc này không tách rời nhau, ví dụ:
Thiên thời sinh địa lợi, cho nên nếu Thiên thời chiến đấu với Địa lợi thì bên
có Địa lợi thường kéo dài được thời gian, thường phát sinh được dị biến và chiến
thắng 1 đối thủ chỉ tận dụng Thiên thời (Tất nhiên, khi cả 2 bên đều có Nhân
hòa). Nếu có Nhân hòa thì thường cầm cự được với Địa lợi và phát sinh dị biến để
bản thân Nhân hòa có thêm Địa lợi và thường thắng Địa bất lợi (Tất nhiên, khi cả
2 bên đều tận dụng được Thiên thời)....

3. Câu hỏi mở:

Như vậy câu hỏi đặt ra cho 1 tổ chức vừa phá sản, chỉ có Nhân hòa trong tay, phải làm gì để trở lại thị trường

Quan điểm của tôi về vấn đề này

-
Nhận thức
về tình hình: Nhân hòa đã có, Địa lợi lờ mờ, Thiên thời xui xẻo

-
Giải pháp: Tăng cường các yếu tố thuộc về Địa lợi
để chờ đợi Thiên thời. Nếu chỉ tập trung vào Nhân hòa thì sớm muộn nhân hòa cũng
vỡ trận do Thiên lạc thời phá!

Mời mọi người vào chúng ta cùng bàn luận thêm về vấn đề này!

Thứ Tư, 12 tháng 10, 2016

Tìm hiểu về Vinamilk

 Hãy tham khảo ngay bài viết này để biết được thông tin liên quan đến Vinamilk các bạn nhé. Vinamilk và câu chuyện chuỗi giá trị toàn cầu (Global Value Chain)
Sự kiện Vinamilk mua lại doanh nghiệp sản xuất sữa ở New Zealand rồi đóng gói bán ngược lại thị trường VN mở ra 1 trang mới về M&A cho các doanh nghiệp VN. Từ mô hình "xuất khẩu dịch vụ" (như FPT, Viettel hay PVN đã làm) sang "tích hợp chuỗi giá trị toàn cầu" (global value chain integration). Nhiều người nghĩ nó đơn thuần tại vì "Vinamilk lắm tiền, họ làm gì chả được", có phải vậy ko?


So với việc TH TrueMilk đem con bò của Isreal về Nghệ An nuôi thì nước cờ của Vinamilk mới là "thượng đẳng". Dù TH có quảng cáo rầm rộ về quy trình sản xuất, vệ sinh v.v... thì vẫn là "sữa VN" (chưa kể đến các vấn đề thổ nhưỡng, chăm sóc ảnh hưởng đến năng suất mà ít ng biết) thì cuộc chơi của TH vẫn dựa vào giá trị vốn dĩ trong toàn cầu hóa của VN: nhân công giá rẻ. Nhưng nếu các bạn sang Mỹ, Úc và New Zealand, tỷ lệ năng suất của họ là 1 nông dân chăm sóc 100-500 đầu gia súc thì lợi thế của chúng ta trở thành điểm yếu chí tử. Theo tôi thì cuộc chơi ngành sữa ở VN đã ngã ngũ.
Nhìn rộng ra những năm gần đây, vì sao SCG của Thái lại mua Prime Group? Semen Gresik mua Xi măng Thăng Long? Formosa đầu tư chục tỷ USD vào Hà Tĩnh? Thật bẽ bàng vì điều đó có nghĩa là các ngành công nghiệp nặng gây ô nhiễm và tàn phá môi trường sẽ chuyển sang thế giới thứ 3 (TQ đang hạn chế mạnh các ngành này bằng việc đánh thuế môi trường) và đó sẽ là "thế mạnh" của VN trong chuỗi giá trị toàn cầu (so với các nước....Châu Phi).
Bạn đang nằm đâu trong chuỗi giá trị này?


Chủ Nhật, 2 tháng 10, 2016

Quy trình xuất khẩu cà phê ra sao

Vậy theo bạn cà phê được sản xuất, chế biến và thành phẩm ra sao? Quy trình xuất nhập khẩu mặt hàng cà phê có gì đặc biệt hơn so với các mặt hàng khác không? Hãy tham khảo ngay bài viết này để biết thêm chi tiết các bạn nhé! . Việc vận tải hàng hóa qua hải quan để xuất nhập khẩu của mỗi mặt hàng đều khác nhau và đối với cà phê cũng vậy. Tuy nhiên là một loại hàng nông sản khô thông thường và lại là mặt hàng xuất khẩu chủ lực của nước nhà nên quy trình cho dịch vụ vận chuyển hàng hóa này có nhiều điểm đơn giản và được hỗ trợ.



Quy trình thủ tục cho dịch vụ vận chuyển cà phê có nhiều giản lược

 Thông tư số 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2015 của Bộ Tài chính “Quy định về thủ tục Hải quan; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu” và Thông tư số 04/2014/TT-BCT ngày 27/01/2014 của Bộ Công Thương thì mặt hàng cà phê không thuộc Danh mục hàng hóa cấm xuất khẩu hay hạn chế xuất khẩu, cũng không thuộc Danh mục hàng hóa phải xin giấy phép khi xuất khẩu. Do đó quy trình để bạn vận tải hàng hóa ra khỏi hải quan cũng không có gì quá khó khăn.
Về hồ sơ hải quan xuất khẩu:
Đề nghị căn cứ theo quy định tại khoản 1 Điều 12 Thông tư số 128/2013/TT-BTC ngày 10/9/2013 của Bộ Tài chính quy định về thủ tục hải quan; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu (trường hợp khai hải quan truyền thống) hoặc Điều 8 Thông tư số 196/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính quy định thủ tục hải quan điện tử đối với dịch vụ vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu thương mại (trường hợp khai hải quan điện tử).
Ngoài ra, bạn đọc cũng cần nghiên cứu, tìm hiểu thêm các quy định về vệ sinh an toàn thực phẩm, kiểm dịch, kiểm tra chất lượng… của nước dự kiến xuất khẩu đến. Trường hợp mặt hàng cà phê khi xuất khẩu thuộc diện phải kiểm dịch khi xuất khẩu (theo yêu cầu của nước nhập khẩu, theo thỏa thuận trong hợp đồng mua bán giữa 2 nước hoặc theo yêu cầu của chủ hàng xuất khẩu) thì ngoài bộ hồ sơ hải quan theo quy định, chủ hàng còn phải nộp 01 bản sao, xuất trình bản chính Giấy chứng nhận kiểm dịch hoặc giấy tờ chứng minh đủ điều kiện kiểm dịch xuất khẩu do cơ quan Kiểm dịch cấp cho Chi cục Hải quan nơi đăng ký tờ khai để làm thủ tục xuất khẩu lô hàng. Trường hợp có vướng mắc khi vận tải hàng hóa đề nghị liên hệ trực tiếp với Hải quan cửa khẩu nơi dự kiến làm thủ tục xuất khẩu để được hướng dẫn cụ thể.


 Khi có vướng mắc về quá trình thủ tục vận tải hàng hóa với mặt hàng cà phê thì hãy liên hệ trực tiếp với phía hải quan để giải quyết

Về cơ bản dịch vụ vận chuyển hàng hóa đối với mặt hàng cà phê là tương tự với phần lớn các mặt hàng nông sản khác cả về quy trình bao gói lẫn vận chuyển. Nếu không có vấn đề gì xảy ra thì quá trình sẽ được hoàn thành trong thời gian ngắn để không ảnh hưởng đến mặt hàng.

Thứ Bảy, 1 tháng 10, 2016

Vận tải hàng hóa quốc tế và những điều lưu ý

 Thời gian sau này, liệu ngành vận tải hàng hóa quốc tế có phát triển được như thời gian vừa qua không? Ba hình thức quan trọng của vận tải hàng hóa quốc tế là gì? Hãy đọc ngay bài viết này để có thêm kiến thức trong lĩnh vực vận tải hàng hóa nhé! Dịch vụ vận tải hàng hóa từ những buổi sơ khai ban đầu cho đến nay đã có những sự phát triển vượt bậc. Các phương tiện vận chuyển hiện đại ra đời giúp cho hoạt động này trở nên đơn giản và thuận tiện hơn. Trong vận tải hàng hóa quốc tế thì hiện nay có 3 phương thức tương ứng với 3 phương tiện phổ biến nhất. Mỗi loại trong số này lại có những yêu cầu khác nhau về cơ sở hạ tầng.

1. Vận tải đường bộ


Ðể đảm bảo an toàn và chất lượng trong vận chuyển hàng của hệ thống vận tải hàng hóa đa phương thức trên đường bộ, các tuyến đường phải đủ tiêu chuẩn kỹ thuật. Tiêu chuẩn H.30 nghĩa là cầu đủ khả năng cho phép ôtô chở hàng có tải trọng 35 tấn. Tiêu chuẩn đường cấp 3 là mặt đường được trải nhựa hoặc bê tông nhựa có thể chịu được trọng tải của các loại xe từ 20 tấn trở xuống.


Vận tải hàng hóa bằng đường bộ rất phổ biến

Trên các tuyến đường bộ, để đảm bảo an toàn cho xe cộ đi lại khi chở hàng thì khoảng không từ mặt cầu, mặt đường tới vật cản thấp nhất (thanh ngang cầu chạy dưới đáy hầm cầu vượt đường bộ, cổng cầu hãm, các loại đường ống, máng dẫn nước) phải đủ tiêu chuẩn độ cao từ 4,5m trở lên. Những tiêu chuẩn của cơ sở hạ tầng đường bộ còn phải chú ý đến cả bán kính cong và độ dốc của đường. Ðối với các tuyến miền núi, bán kính cong tối thiểu phải đảm bảo là 25m, còn ở đồng bằng bán kính cong của đường phải đảm bảo tối thiểu là 130m, độ dốc khoảng 6-7%. Như vậy cơ sở hạ tầng của dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ phải đảm bảo những tiêu chuẩn quy định mới đem lại hiệu quả cho vận tải đa phương thức

2. Vận tải đường sắt

Cơ sở hạ tầng của vận tải hàng hóa đường sắt liên quan đến yêu cầu của vận tải đa phương thức là các công trình đường sắt như: đường ray, nhà ga, thiết bị, bãi chứa hàng.
-- Các tuyến đường sắt: thường xây dựng theo các khổ khác nhau: loại khổ hẹp 1m và loại khổ rộng 1,435 m. Loại khổ đường nào cũng thích ứng được trong vận tải đa phương thức.
-- Thiết bị vận chuyển là các toa xe đường sắt cần phải đảm bảo tiêu chuẩn tải trọng trục tối đa. Sức chở của toa xe phụ thuộc vào trục của nó, mặt khác tác động tới nền đường cũng ảnh hưởng ở mức độ khác nhau tuỳ theo số lượng trục toa xe.


Dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường sắt đang có phần ngày một yếu đi

-- Trong các đối tượng thuộc cơ sở hạ tầng của vận tải đường sắt còn có các ga phân loại và chứa hàng, các bãi chứa container đường sắt nội địa. Các bãi chứa hàng cần phải trang bị đầy đủ phương tiện và bố trí khu vực chuyển tải thích hợp để khi xếp các container lên toa xe hoặc khi dỡ xuống nhanh chóng, thuận tiện với thời gian tối thiểu. Toàn bộ diện tích bãi phải được tính toán đủ về sức chịu tải, xác định số container có thể chất được, phân chia bãi chứa container.
Như vậy, trong dịch vụ vận tải hàng hóa đa phương thức thì những yêu cầu tiêu chuẩn hoá quan trọng nhất là sử dụng các toa xe chuyên dụng, các thiết bị phục vụ thích hợp trên các ga và bãi chứa hàng.

3. Vận tải biển

Cảng biển là một cầu nối giao thông, nơi tập trung, nơi giao lưu của tất cả các phương tiện vận tải hàng hóa: đường sắt, đường sông, đường bộ, đường biển và cả đường không. Trong vận tải đa phương thức, các cảng biển, đặc biệt là các bến container giữ vai trò quan trọng. Từ các bến container, hàng được chuyển từ phương tiện vận tải biển sang các phương tiện khác hoặc lưu lại. Các bến cảng container khác hẳn các bến khác ở chỗ: hàng lưu kho lưu bãi tại cảng rất ít mà chủ yếu được chuyển đi khỏi bến càng nhanh càng tốt, tới những trạm chứa container hoặc tới các cảng nội địa.